Heute war es so weit, die EICMA 2026 öffnet ihre Türen. Ich fuhr mit dem Bus zum Eingang und begab mich gleich auf den Weg zum Suzuki-Stand das war der erste Presseevent auf meiner Liste. Es waren zwei Motorräder abgedeckt. Ich tippte auf ein Nakedbike und eine Rennmaschine. Nach den Eröffnungsworten von Herr Suzuki wurden die beiden Motorräder enthüllt: Die Suzuki SV 7S, das Naked und Die Suzuki GSX 10R, die Rennmaschine.
Die Suzuki SV 7S, hat denselben Motor wie die Suzuki GX 7, 645 ccm, 74 Ps, 200 kg schwer, mit einer Sitzhöhe von 78.5 cm. Kurz, die alte SV650 mit Quickshifter, Traktionskontrolle, Ride by Wire/ elektronischer Gasgriff und Fahrmodis. Ein perfektes Motorrad modernisiert.
Die GSX 10R ist die gedrosselte GSXR 1000 R. Sie hat denselben Motor aber statt 195 Ps musss die GSX 10R mit 152 Ps auskommen. Sie wurde als Strassen und Touren Motorrad vorgestellt, som macht auch die aufrechtere Sitzposition und die 152 Ps Sinn. Hübsch sieht sie aus.
Danach ging es zu KTM. KTM war 2025 nicht an der EICMA, die vergangenen Probleme sind bekannt. So begann auch die Pressekonferenz, der CEO Gottfried Neumeister, erzählt vom Aufschwung der KTM gerade durchlebt, was zum Beispiel auch für die neu aufgebaute Produktion in Brasilien spricht. Dann werden zwei KTM’s und eine Husqvarna abgedeckt, von aussen sieht es wie ein Facelift aus. Das sei es nicht wurde und mitgeteilt. Das Cassi, das Fahrwerk, Die Einspritzung und das Motorenmanagement wurde verbessert und so sind die Motorräder eigentlich brandneu, erklärte Gottfried Neumeister. Der Andrang war gross und nach dem mich der dritte fast über den vor mir stehenden Fernseher schubste, verliess ich die KTM-Pressekonferenz. Beeindruckt war ich über den Auftritt bei der Rückkehr schon, der Stand liess sich sehen.
Als nächster Stand ein Sponsor der vergangenen Saison an, Moto Morini. Die Alltrhike die ich an der Hardalpi fahren durfte, stand zuvorderst. Es war, als würde ich einen alten Bekannten treffen. Die Präsentation war nicht wie üblich in Englisch, nein sie sprachen italienisch. Schön anzuhören, aber ich habe jetzt nicht viel zu erzählen. Enthüllt wurden zwei sportliche, schlanke Enduros, die Coguaro 300 und die Camel 670 mit einem Reihe-Zweizylinder-Motor. Mehr weiss ich im Moment noch nicht dazu.
Nach einem kurzen Snack, laufen macht hungrig, ging ich zu Kawasaki. Hier gibt es wie jedes Jahr keine Präsentation, aber ich wollte die neue KLE 650 sehen. Von aussen sieht sie aus wie KLE 500. Es ist einfach ein 150 ccm grösserer Parallel-Twin-Motor drunter. Ich bin sehr gespannt auf dieses Motorrad. Auch die Versys 900 mit einem Reihe-Vier-Zylinder-Motor war da, sicher ein cooles Motorrad für grosse Touren aber ausser der grünen Farbe gefiel sie mir nicht. Leider nur Pressebilder, im Eifer des Gefechts habe ichv ergessen Bilder zu machen.
Die Pressekonferenz von Yamaha wurde schon gestern Abend, vor der EICMA, durchgeführt. Sie wurde sehr gehypt, zumindest bis sie durchgeführt wurde. Es kommt anders und meistens, wie man denkt, würde das Ganze sehr gut beschreiben. Es wurden Elektroroller und Verbrennerroller präsentiert. Einige Gemüter mussten danach wohl beruhigt werden und diese Aufgabe übernahm das Ténéré 4 Concept. Eine Ténéré mit einem Zylinder, statt zwei. Aber es ist ein Konzept, ausser sehen gab es nicht viel. Der aktuelle Motor der Ténéré, der CP2, mit 700 ccm, steckten sie in den grösseren Roller. Der Gang wird elektrisch per Taster am Lenker gewechselt, ein Schalthebel gibt es nicht. Der kleinere, der 300er, ist ein Automat. Die zwei Verbrenner-Roller heissen RW 700 und RW 300.
Nach diesen Neuheiten, die mich mehr oder weniger abholten, ging ich verschiedenen Austellern nach wie Quadlock, Rokker, Insta360 oder Klim. Und übte mich in schlauen Fragen stellen. Ich muss noch weiter üben, damit ich euchd avonw as erzählen kann.
Am Abend stand dann noch eine Cocktailparty auf der Liste. War ein gelungerner Feierabend!
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